Gaśnięcie silnika podczas jazdy – przyczyny i naprawa | Rzeszów

Wprowadzenie

Kiedy silnik gaśnie podczas jazdy, to zawsze potężny stres dla kierowcy. Sam widziałem niejedną taką sytuację – i nie chodzi tylko o samochody osobowe czy dostawcze. W naszym warsztacie w Rzeszowie trafiają do nas również koparki, ciągniki, różne maszyny budowlane i rolnicze z tym samym problemem.

Przyczyn jest całe mnóstwo. Czasem to zwykły zapchany filtr paliwa, innym razem pompa wtryskowa odmawia posłuszeństwa, zdarza się też, że winny jest jakiś czujnik albo gdzieś w elektryce coś szwankuje. Ale jedno jest pewne – to nie tylko kwestia komfortu. Jak silnik nagle zgaśnie w ruchu, szczególnie na ruchliwej trasie czy podczas ciężkiej pracy maszyny, może być naprawdę niebezpiecznie.

W tym artykule pokażę, jakie objawy najczęściej towarzyszą gaśnięciu silnika, co zazwyczaj leży u podstaw takiego problemu, jak to u nas diagnozujemy i jakie kroki naprawcze podejmujemy. A przede wszystkim – kiedy nie warto zwlekać i lepiej od razu zadzwonić do warsztatu.

—

Jak rozpoznać problem z gaśnięciem silnika? Najczęstsze objawy

Objawy podczas jazdy

Nagłe gaśnięcie w trakcie jazdy

Silnik po prostu wyłącza się w pół drogi, bez uprzedzenia. To chyba najbardziej niebezpieczny wariant, zwłaszcza gdy jedziesz z prędkością.

Szarpanie przed zgaśnięciem

Nim całkiem zgaśnie, silnik zaczyna szarpać, traci moc, pracuje nierówno. Taki scenariusz mówi, że problem narasta stopniowo.

Gaśnięcie na biegu jałowym

Zdarza się, że silnik gaśnie, gdy pojazd stoi lub toczy się bez gazu – na przykład przy zjeździe, na światłach. Potem może odpaliać bez problemu, ale usterka wraca.

Utrata mocy przed zgaśnięciem

Zanim silnik w ogóle zgaśnie, czujesz, że przestaje reagować na dodanie gazu. Pojazd traci moc, a chwilę później silnik wyłącza się całkowicie.

Problemy z ponownym uruchomieniem

Trudności z uruchomieniem po zgaśnięciu

Próbujesz odpalić po zgaśnięciu i rozrusznik długo się męczy. Czasem trzeba kilku podejść, zanim wreszcie odpali.

Konieczność odczekania przed ponownym startem

Bywa też tak, że silnik odpalasz dopiero po kilku minutach postoju. To może sugerować, że coś się przegrzewa – często jakiś element elektroniczny.

Długi rozruch na zimno

Szczególnie widoczne w chłodniejsze dni – rozrusznik długo kręci, silnik niechętnie odpala. Rano lub po nocnym postojaniu problem jest najbardziej dokuczliwy.

Objawy dodatkowe

Lampka check engine

Zapala się kontrolka silnika na tablicy rozdzielczej. Oznacza to, że sterownik wykrył problem i zapisał gdzieś kod błędu.

Lampka akumulatora

Świeci się lampka akumulatora lub rozładowania. To często wskazuje, że z alternatorem coś jest nie tak.

Nietypowe dźwięki przed zgaśnięciem

Silnik wydaje dziwne odgłosy: stukanie, trzaski, jakiś świst. To prawie zawsze oznaka problemów mechanicznych.

Objawy specyficzne dla maszyn budowlanych i rolniczych

Gaśnięcie pod obciążeniem

Maszyna gaśnie, gdy pracuje ciężko – kopie, podnosi ładunek. Gdy obciążenie spada, silnik wraca do normy.

Problemy po dłuższym postoju

Po weekendzie albo nocnym postoju maszyna niechętnie odpala i gaśnie tuż po starcie. Po kilku próbach w końcu rusza normalnie.

💡 Wskazówka eksperta: Jeśli silnik gaśnie w trakcie jazdy, nie jedź dalej. Zjadź w bezpieczne miejsce i zadzwoń do serwisu. U nas w Diesel Serwis Przybyłowicz w Rzeszowie organizujemy pomoc drogową i szybką diagnostykę – ustalamy na miejscu, co naprawdę się dzieje.

—

Co powoduje gaśnięcie silnika podczas jazdy?

Układ paliwowy

Zapchany filtr paliwa

To najczęstsza przyczyna, zwłaszcza w dieslu. Zanieczyszczony filtr ogranicza przepływ paliwa – silnik dostaje go za mało i gaśnie. Zimą jest jeszcze gorzej, bo parafina z oleju napędowego osadza się na filtrze.

Uszkodzona pompa paliwa

Gdy pompa paliwa się zużywa albo uszkadza, nie jest w stanie dostarczyć paliwa pod odpowiednim ciśnieniem. Silnik traci moc i gaśnie, szczególnie jak próbujesz dodać gazu.

Uszkodzona pompa wtryskowa (diesel)

W dieslu pompa wtryskowa wysokiego ciśnienia (Common Rail) bywa źródłem problemów. Objawia się to szarpaniem, gaśnięciem na jałowym, trudnym rozruchem.

Zanieczyszczone paliwo

Woda w paliwie, inne zanieczyszczenia – to częsty problem w maszynach tankowanych z beczek. Wtryskiwacze przestają pracować prawidłowo i silnik gaśnie.

Powietrze w układzie paliwowym

Jeśli gdzieś między zbiornikiem a pompą są nieszczelności, do układu dostaje się powietrze. Przerywa to dopływ paliwa i silnik gaśnie.

Zapchane wtryskiwacze

Wtryskiwacze zablokowane albo zanieczyszczone nie dostarczą odpowiedniej ilości paliwa. Silnik pracuje nierówno i może gasnąć.

Układ elektryczny i elektroniczny

Uszkodzony czujnik położenia wału korbowego

To jeden z głównych podejrzanych. Czujnik informuje sterownik o położeniu wału – gdy się uszkodzi, sterownik nie wie, kiedy podać paliwo i iskrę. Silnik natychmiast gaśnie.

Uszkodzony czujnik położenia wałka rozrządu

Podobnie jak czujnik wału korbowego. Jego awaria dezorientuje sterownik i prowadzi do gaśnięcia.

Awaria alternatora

Uszkodzony alternator nie ładuje akumulatora podczas jazdy. Gdy akumulator się wyczerpie, silnik przestaje działać, bo brakuje zasilania dla sterownika i pomp paliwa.

Uszkodzony moduł zapłonowy / cewka zapłonowa (benzyna)

W benzynach uszkodzone cewki lub moduł zapłonowy powodują brak iskry – i silnik gaśnie.

Uszkodzony sterownik silnika (ECU)

Rzadziej zdarza się, że elektroniczny sterownik ulegnie uszkodzeniu – przegrzanie, zawilgocenie, zwarcie. Silnik gaśnie losowo, lampka check engine się pali.

Uszkodzone złącza elektryczne

Skorodowane, zawilgocone lub poluzowane złącza – zwłaszcza w maszynach pracujących w trudnych warunkach – mogą powodować przerwy w zasilaniu i gaśnięcie.

Układ dolotowy

Zapchany filtr powietrza

Całkowicie zapchany filtr blokuje dopływ powietrza. Silnik się „dusi” i może gasnąć, zwłaszcza pod obciążeniem.

Nieszczelności w układzie dolotowym

Gdy za czujnikiem masy powietrza (MAF) jest wyciek, spalanie jest nieprawidłowe i może prowadzić do gaśnięcia na jałowym biegu.

Uszkodzony czujnik masy powietrza (MAF)

Wadliwy czujnik MAF podaje sterownikowi złe dane. Silnik dostaje niewłaściwą mieszankę i może gasnąć.

Układ zapłonowy (silniki benzynowe)

Zużyte świece zapłonowe

Nadmiernie zużyte lub zabrudzone świece mogą powodować wypadanie zapłonu i gaśnięcie.

Uszkodzone przewody zapłonowe

Przepalone lub popękane przewody powodują wycieki iskry i problemy z pracą silnika.

Problemy mechaniczne

Uszkodzony pasek rozrządu / łańcuch rozrządu

Przeskoczenie lub zerwanie paska czy łańcucha powoduje natychmiastowe zgaśnięcie – i często poważne uszkodzenia wewnętrzne.

Niska kompresja w cylindrach

Zużyte pierścienie tłokowe albo zawory powodują spadek kompresji. Silnik traci moc i może gasnąć pod obciążeniem.

💡 Doświadczenie z serwisu: U nas w Diesel Serwis Przybyłowicz najczęściej widujemy zapchane filtry paliwa – zwłaszcza zimą w dieslu – uszkodzone czujniki wału korbowego oraz awarie pomp wtryskowych w maszynach budowlanych i rolniczych, które jeżdżą na paliwie nie najlepszej jakości. W takich przypadkach kompleksowa diagnostyka – komputerowa i mechaniczna – pozwala szybko znaleźć przyczynę.

—

Jak diagnozujemy gaśnięcie silnika w naszym serwisie?

Wywiad z właścicielem

Zbieranie informacji o objawach

Rozmawiamy z właścicielem: kiedy problem się pojawia (na zimno, na gorąco, pod obciążeniem), jak często, czy są jakieś towarzyszące objawy – lampki, dźwięki.

Historia napraw

Pytamy też o wcześniejsze naprawy, wymienione części, ostatnie przeglądowanie. To często podpowiada, w którą stronę szukać.

Diagnostyka komputerowa

Odczyt kodów błędów

Za pomocą testera diagnostycznego odczytujemy kody błędów zapisane w sterowniku. To często bezpośrednio wskazuje przyczynę – na przykład błąd czujnika wału korbowego.

Analiza parametrów pracy silnika

Sprawdzamy parametry na żywo: ciśnienie paliwa, sygnały z czujników, wartości spalania. To pozwala wykryć nieprawidłowości.

Test czujników

Testujemy czujniki – wału korbowego, wałka rozrządu, MAF, ciśnienia paliwa. Sprawdzamy, czy podają prawidłowe sygnały.

Diagnostyka układu paliwowego

Sprawdzenie ciśnienia paliwa

Mierzymy ciśnienie w układzie paliwowym pompą testową. Zbyt niskie ciśnienie wskazuje na problem z pompą albo filtrem.

Kontrola stanu filtra paliwa

Sprawdzamy filtr paliwa – czy jest zapchany, czy nie ma w nim wody lub zanieczyszczeń.

Test pompy wtryskowej (diesel)

W dieslu testujemy pompę wtryskową: ciśnienie, wydajność, nieszczelności.

Kontrola wtryskiwaczy

Sprawdzamy wtryskiwacze – czy nie są zablokowane, czy rozpylają paliwo prawidłowo.

Diagnostyka układu elektrycznego

Test alternatora

Sprawdzamy napięcie ładowania, wydajność alternatora. Niskie napięcie wskazuje na problem z alternatorem.

Kontrola akumulatora

Testujemy stan akumulatora – czy ma wystarczającą pojemność i czy utrzymuje napięcie.

Sprawdzenie złączy elektrycznych

Kontrolujemy złącza czujników, sterownika, cewek zapłonowych – szukamy korozji, wilgoci, poluzowanych pinów.

Diagnostyka mechaniczna

Test kompresji

Jeśli podejrzewamy problemy mechaniczne, wykonujemy test kompresji w cylindrach.

Kontrola rozrządu

Sprawdzamy stan paska czy łańcucha rozrządu oraz czy fazy są prawidłowo ustawione.

Test drogowy

Weryfikacja objawów w ruchu

Gdy to możliwe, wykonujemy jazdę testową, żeby zaobserwować problem w rzeczywistych warunkach i potwierdzić diagnozę.

💡 Dlaczego diagnostyka jest kluczowa: Gaśnięcie silnika może mieć naprawdę wiele przyczyn. Profesjonalna diagnostyka pozwala precyzyjnie zidentyfikować problem i uniknąć niepotrzebnych wymian części. U nas w Diesel Serwis Przybyłowicz dysponujemy nowoczesnym sprzętem diagnostycznym i doświadczonym zespołem – szybko znajdziemy przyczynę i zaproponujemy skuteczne rozwiązanie.

—

Jak naprawiamy gaśnięcie silnika?

Naprawa układu paliwowego

Wymiana filtra paliwa

Zapchany filtr wymieniamy na nowy. W maszynach budowlanych i rolniczych często stosujemy filtry wzmocnione z separatorem wody.

Koszt i czas: Ustalamy indywidualnie po diagnostyce. Zadzwoń – przedstawimy szczegółową wycenę. Regeneracja lub wymiana pompy paliwa

Uszkodzoną pompę paliwa albo regenerujemy (wymiana elementów wewnętrznych), albo wymieniamy na nową – zależy od stanu i dostępności części.

Koszt i czas: Zależy od rodzaju pompy i zakresu uszkodzenia. Zadzwoń – doradzimy najlepsze rozwiązanie. Naprawa pompy wtryskowej (diesel)

W dieslu pompę wtryskową wysokociśnieniową regenerujemy na profesjonalnych stanowiskach albo wymieniamy na nową czy regenerowaną. Po naprawie robimy test na stanowisku.

Koszt i czas: Wycena po diagnostyce stanu pompy. Skontaktuj się z nami. Czyszczenie lub wymiana wtryskiwaczy

Zanieczyszczone wtryskiwacze czyścimy ultradźwiękami lub wymieniamy. Po czyszczeniu testujemy na stanowisku diagnostycznym.

Odpowietrzanie układu paliwowego

Jeśli do układu dostało się powietrze, przeprowadzamy procedurę odpowietrzania. W niektórych dieselach wymaga to użycia testera diagnostycznego.

Naprawa nieszczelności układu paliwowego

Wymieniamy uszkodzone przewody, złączki, uszczelki – eliminujemy źródła zassania powietrza.

Naprawa układu elektrycznego

Wymiana czujników

Uszkodzone czujniki (wału korbowego, wałka rozrządu, MAF, ciśnienia paliwa) wymieniamy na oryginalne lub wysokiej jakości odpowiedniki.

Koszt i czas: Ustalamy indywidualnie po diagnostyce. Skontaktuj się z nami. Naprawa lub wymiana alternatora

Alternator regenerujemy (wymiana szczotek, diod, regulatora) lub wymieniamy na nowy. Po naprawie testujemy wydajność.

Wymiana cewek zapłonowych (benzyna)

Uszkodzone cewki wymieniamy. Często zalecamy wymianę kompletu cewek, żeby uniknąć powrotu problemu.

Naprawa złączy elektrycznych

Czyszczenie, zabezpieczanie lub wymiana skorodowanych czy uszkodzonych złączy.

Wymiana sterownika silnika (ECU)

W przypadku uszkodzenia sterownika wymieniamy go na nowy lub regenerowany. Wymaga programowania i adaptacji.

Koszt i czas: Wycena po diagnostyce. Skontaktuj się z nami.

Naprawa układu dolotowego

Wymiana filtra powietrza

Zapchany filtr powietrza wymieniamy na nowy.

Naprawa nieszczelności układu dolotowego

Wymieniamy uszkodzone przewody, łączniki, uszczelki kolektora dolotowego.

Naprawa układu zapłonowego (benzyna)

Wymiana świec zapłonowych

Zużyte lub zabrudzone świece wymieniamy na nowe o odpowiedniej specyfikacji.

Wymiana przewodów zapłonowych

Uszkodzone przewody wymieniamy na komplet nowych.

Naprawa mechaniczna

Wymiana paska/łańcucha rozrządu

Zużyty lub uszkodzony pasek czy łańcuch wymieniamy wraz z rolkami i napinaczami. Ustawiamy prawidłowo fazy rozrządu.

Koszt i czas: Zależy od modelu silnika. Zadzwoń – przedstawimy wycenę. Naprawa silnika (niska kompresja)

W przypadku zużytych pierścieni lub zaworów – wymiana elementów, regeneracja głowicy, w skrajnych przypadkach wymiana silnika.

Co wyróżnia nasz serwis?

Diesel Serwis Przybyłowicz – profesjonalny serwis silników diesla i benzynowych w Rzeszowie obsługujący pojazdy, maszyny budowlane i rolnicze:

• Profesjonalny sprzęt diagnostyczny

– Testery diagnostyczne do odczytu błędów i parametrów – Testery ciśnienia paliwa i kompresji – Stanowiska do testowania wtryskiwaczy i pomp

• Doświadczony zespół

– Wieloletnie doświadczenie w naprawach układów paliwowych diesla – Znajomość specyfiki maszyn budowlanych i rolniczych – Regularne szkolenia techniczne

• Kompleksowa obsługa

– Diagnostyka + naprawa w jednym miejscu – Pomoc drogowa dla pojazdów unieruchomionych – Wsparcie w doborze części zamiennych

• Lokalizacja

– Rzeszów – dogodny dojazd z całego powiatu rzeszowskiego – Obsługa klientów z regionu podkarpackiego

Kontakt:

• • 📞 Telefon: +48 507 480 963
  • 🌐 Strona: https://serwisdiesla.pl/

—

Jak zapobiec gaśnięciu silnika?

Regularne przeglądy i wymiana materiałów eksploatacyjnych

Wymiana filtra paliwa zgodnie z zaleceniami

Filtr paliwa wymieniaj regularnie – w dieslu szczególnie istotne przed zimą. To zapobiega zapchaniu i gaśnięciu.

Wymiana filtra powietrza

Regularnie wymieniaj filtr powietrza – zapchany filtr ogranicza dopływ powietrza i może prowadzić do problemów.

Kontrola układu paliwowego

Podczas przeglądów sprawdzaj przewody paliwowe, połączenia, złączki – szukaj śladów wycieków lub nieszczelności.

Kontrola świec zapłonowych (benzyna)

Regularnie sprawdzaj i wymieniaj świece zapłonowe zgodnie z zaleceniami producenta.

Jakość paliwa i materiałów eksploatacyjnych

Tankuj na sprawdzonych stacjach

Unikaj stacji o wątpliwej jakości paliwa. W maszynach budowlanych i rolniczych unikaj tankowania ze starych beczek.

Używaj dodatków do paliwa (zimą w dieslu)

W sezonie zimowym stosuj dodatki zapobiegające parafinizacji oleju napędowego.

Stosuj oryginalne lub wysokiej jakości filtry

Nie oszczędzaj na filtrach – tanie zamienniki często mają gorszą skuteczność filtracji.

Właściwa eksploatacja

Unikaj jazdy „na parach”

Nie dopuszczaj do całkowitego wypalenia paliwa. Jazda na rezerwie może zasysać zanieczyszczenia ze dna zbiornika.

Regularne użytkowanie maszyn

Maszyny budowlane i rolnicze, które stoją długo bez użycia, mogą mieć problemy z układem paliwowym – paliwo się starzeje, pojawia się korozja.

Dbaj o akumulator i alternator

Regularnie sprawdzaj stan akumulatora i napięcie ładowania. Słaby akumulator lub alternator mogą prowadzić do gaśnięcia.

Szybka reakcja na objawy

Nie ignoruj lampki check engine

Jeśli zapali się lampka diagnostyczna, nie odkładaj wizyty w serwisie. Wczesna diagnoza zapobiega poważniejszym usterkom.

Reaguj na pierwsze objawy

Szarpanie silnika, trudny rozruch, nierówna praca – to sygnały nadchodzącego problemu. Wczesna interwencja oszczędza kosztów.

💡 Nasza rada: Regularny serwis układu paliwowego i kontrola czujników to najlepsza ochrona przed gaśnięciem silnika. W Diesel Serwis Przybyłowicz oferujemy przeglądy okresowe dla pojazdów, maszyn budowlanych i rolniczych – zadbamy o niezawodność Twojego sprzętu.

—

Najczęstsze pytania – gaśnięcie silnika podczas jazdy

Q: Jakie są najczęstsze objawy gaśnięcia silnika?

A: Najczęstsze objawy to: nagłe gaśnięcie podczas jazdy, szarpanie przed zgaśnięciem, gaśnięcie na biegu jałowym, trudności z ponownym uruchomieniem oraz zapalająca się lampka check engine. Jeśli zauważysz którykolwiek z tych symptomów, zadzwoń do nas w Rzeszowie – przeprowadzimy kompleksową diagnostykę.

Q: Co najczęściej powoduje gaśnięcie silnika diesla?

A: W dieslu najczęstsze przyczyny to: zapchany filtr paliwa (szczególnie zimą), uszkodzona pompa wtryskowa, uszkodzona pompa paliwa, powietrze w układzie paliwowym oraz uszkodzone czujniki (wału korbowego, wałka rozrządu). W Diesel Serwis Przybyłowicz specjalizujemy się w diagnostyce i naprawie silników diesla.

Q: Ile kosztuje naprawa gaśnięcia silnika?

A: Koszt naprawy zależy od przyczyny usterki. Wymiana filtra paliwa to inna cena niż regeneracja pompy wtryskowej. Po diagnostyce przedstawimy szczegółową wycenę. Skontaktuj się z nami: +48 507 480 963.

Q: Jak długo trwa naprawa gaśnięcia silnika?

A: Czas naprawy ustalamy indywidualnie po diagnostyce. Zależy od przyczyny problemu i dostępności części. Zadzwoń – ustalimy szczegóły.

Q: Czy naprawiacie silniki w maszynach budowlanych i rolniczych?

A: Tak, obsługujemy pojazdy osobowe, dostawcze, maszyny budowlane (koparki, ładowarki) oraz maszyny rolnicze (ciągniki, kombajny). Rzeszów i okolice.

Q: Czy mogę samodzielnie zdiagnozować przyczynę gaśnięcia?

A: Podstawową kontrolę (poziom paliwa, stan filtrów, lampki diagnostyczne) możesz wykonać samodzielnie. Jednak precyzyjna diagnostyka wymaga profesjonalnego sprzętu do odczytu błędów i pomiaru parametrów. Zalecamy wizytę w serwisie.

Q: Dlaczego silnik gaśnie tylko zimą?

A: Zimą w dieslu parafina zawarta w oleju napędowym osadza się na filtrze paliwa i blokuje przepływ. Dodatkowo niska temperatura utrudnia uruchamianie. Stosuj dodatki zimowe do paliwa i wymieniaj filtr przed sezonem.

Q: Czy gaśnięcie silnika to poważna usterka?

A: Tak, szczególnie jeśli dzieje się to podczas jazdy. To zagrożenie bezpieczeństwa i może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń (np. uszkodzenie katalizatora, turbosprężarki). Nie lekceważ problemu – zgłoś się do serwisu.

—

Podsumowanie – gaśnięcie silnika podczas jazdy

Objawy:

• • Nagłe gaśnięcie podczas jazdy
  • Szarpanie przed zgaśnięciem
  • Gaśnięcie na biegu jałowym
  • Trudności z ponownym uruchomieniem

Przyczyny:

• • Zapchany filtr paliwa (szczególnie zimą w dieslu)
  • Uszkodzona pompa paliwa lub pompa wtryskowa
  • Uszkodzone czujniki (wału korbowego, wałka rozrządu)
  • Awaria alternatora
  • Powietrze w układzie paliwowym

Diagnostyka:

• • Odczyt kodów błędów komputerowych
  • Test ciśnienia paliwa
  • Kontrola czujników i układu elektrycznego
  • Test parametrów pracy silnika
  • Diagnostyka mechaniczna

Naprawa:

• • Wymiana filtra paliwa i odpowietrzanie układu
  • Naprawa lub wymiana pompy paliwa/wtryskowej
  • Wymiana uszkodzonych czujników
  • Naprawa alternatora
  • Czyszczenie lub wymiana wtryskiwaczy

Zapobieganie:

• • Regularna wymiana filtrów paliwa i powietrza
  • Tankowanie na sprawdzonych stacjach
  • Stosowanie dodatków zimowych (diesel)
  • Kontrola układu elektrycznego
  • Szybka reakcja na lampkę check engine

Kontakt – naprawa silnika diesla Rzeszów:Diesel Serwis Przybyłowicz

• • 📞 Telefon: +48 507 480 963
  • 🌐 Strona: https://serwisdiesla.pl/kontakt
  • 📍 Lokalizacja: Rzeszów i okolice

Obsługujemy:

• • Pojazdy osobowe i dostawcze
  • Maszyny budowlane
  • Maszyny rolnicze

Zakres usług:

• Diagnostyka komputerowa i mechaniczna
• Naprawa układów paliwowych (diesel i benzyna)
• Regeneracja pomp wtryskowych
• Czyszczenie wtryskiwaczy
• Naprawa układów elektrycznych
• Wymiana czujników i elementów zapłonu

Silnik gaśnie podczas jazdy? Zadzwoń lub napisz – szybko zdiagnozujemy problem i zaproponujemy najlepsze rozwiązanie dla Twojego pojazdu lub maszyny.

—

Informacje aktualne na październik 2025. Diesel Serwis Przybyłowicz – profesjonalne naprawy silników w Rzeszowie. Przed wizytą zalecamy kontakt telefoniczny w celu ustalenia terminu.

—