Przegrzewanie silnika – przyczyny, objawy i naprawa | Rzeszów

Wprowadzenie

Przegrzanie silnika to jeden z tych problemów, które wymagają natychmiastowej reakcji. Po latach pracy przy różnych typach pojazdów – od osobówek przez dostawczaki, aż po ciężkie maszyny budowlane i ciągniki – widzieliśmy skutki ignorowania rosnącego wskaźnika temperatury. Efekty potrafią być naprawdę kosztowne.

Wystarczy, że temperatura przekroczy bezpieczny próg, a już się zaczyna: głowica cylindrów może się wypaczyć, uszczelka pod głowicą przepalić, a w najgorszym scenariuszu silnik po prostu się zatrze. Przyczyn jest całkiem sporo. Czasem to banał – płynu ubyło przez jakiś wyciek, innym razem zablokował się termostat albo pompa wody przestała pracować. Bywają też poważniejsze przypadki, jak nieszczelna uszczelka pod głowicą.

W tym tekście znajdziesz praktyczne informacje – po czym rozpoznać, że silnik się przegrzewa, co najczęściej za tym stoi i jak to naprawiamy u nas w warsztacie. Dowiesz się też, kiedy trzeba pilnie zatrzymać pojazd, żeby nie dopuścić do jeszcze większych problemów.

—

Jak rozpoznać przegrzewanie silnika? Najczęstsze objawy

Objawy widoczne na desce rozdzielczej

Wzrost wskaźnika temperatury

Kiedy wskaźnik temperatury zaczyna pokazywać wartości znacznie wyższe niż normalnie – zwykle powyżej 100°C – to pierwszy sygnał, że coś nie gra. Nie warto tego ignorować.

Zapalenie się lampki ostrzegawczej temperatury

Czerwona kontrolka to znak, że sytuacja jest poważna. Silnik osiągnął krytyczną temperaturę i trzeba natychmiast zjechać na bok i zgasić silnik.

Lampka check engine

W części pojazdów przy przekroczeniu dopuszczalnej temperatury zapala się również ogólna kontrolka diagnostyczna silnika – dodatkowe ostrzeżenie, że układ chłodzenia wymaga uwagi.

Objawy wizualne

Para wydobywająca się spod maski

Jeśli temperatura sięga 100°C i wyżej, płyn chłodzący zaczyna wrzeć. Para unosząca się spod maski to znak, że naprawdę nie ma czasu do stracenia – silnik trzeba wyłączyć.

Wyciek płynu chłodzącego

Kałuże pod pojazdem w różnych kolorach – zielonym, różowym, pomarańczowym – wskazują na wyciek. Płyn może sączyć się z chłodnicy, węży, pompy wody czy uszczelki pod głowicą.

Biały dym z wydechu

Gęsty, biały dym to często znak, że płyn chłodzący dostaje się do cylindrów i tam się spala. Zwykle oznacza to przepaloną uszczelkę pod głowicą.

Widoczne ślady przegrzania

Po otwarciu maski widać obrzmiałe węże, mikrospękania, wypaczone plastiki – to efekt wielokrotnych przegrzań, które nie były naprawione.

Objawy eksploatacyjne

Utrata mocy silnika

Przegrzany silnik słabo reaguje na gaz, traci moc. Często to zabezpieczenie ze strony sterownika – ogranicza moc, żeby nie uszkodzić jednostki jeszcze bardziej.

Nierówna praca silnika

Silnik zaczyna pracować nierówno, szarpie, słychać stuki. Tolerancje podzespołów zmieniły się na tyle, że zespół się po prostu męczy.

Specyficzny słodki zapach

Charakterystyczny, słodkawy zapach glikolu w kabinie albo przy masce. Oznacza wyciek i spalanie płynu.

Objawy specyficzne dla maszyn budowlanych i rolniczych

Przegrzewanie pod obciążeniem

Maszyna bez obciążenia pracuje w miarę spokojnie, ale jak tylko zacznie kopać czy ciągnąć – temperatura leci w górę. Często chodzi o zapchana chłodnicę albo wentylator, który nie daje rady.

Przegrzewanie w wysokich temperaturach otoczenia

W upały albo w zamkniętych przestrzeniach problem się nasila. To może sugerować, że układ chłodzenia jest po prostu nieefektywny.

Problemy po dłuższym postoju

Maszyna stała całą noc, a już po paru minutach pracy temperatura gwałtownie rośnie. Często to zablokowany termostat lub powietrze w układzie.

💡 Wskazówka eksperta: Jeśli wskaźnik temperatury wzrasta powyżej normalnego poziomu lub zapali się lampka ostrzegawcza, natychmiast zatrzymaj pojazd w bezpiecznym miejscu i wyłącz silnik. Kontynuowanie jazdy może doprowadzić do poważnych i kosztownych uszkodzeń. W Diesel Serwis Przybyłowicz w Rzeszowie oferujemy pomoc drogową i szybką diagnostykę układu chłodzenia.

—

Co powoduje przegrzewanie silnika?

Niski poziom płynu chłodzącego

Wyciek płynu z układu chłodzenia

Najczęstszy powód. Płyn ucieka z chłodnicy, węży, pompy, termostatu, uszczelki pod głowicą albo korka rozszerzenia. Jeśli go brakuje, układ nie ma czym odprowadzać ciepła – to proste.

Spalanie płynu chłodzącego w silniku

Uszkodzona uszczelka lub pęknięcie w głowicy powodują, że płyn przedostaje się do komór spalania. Tam się wypala i leci przez wydech w postaci białego dymu. Poziom spada, choć żadnych wycieków na zewnątrz nie widać.

Brak regularnego uzupełniania płynu

Zaniedbanie regularnej kontroli skutkuje tym, że w pewnym momencie płynu po prostu jest za mało, żeby silnik skutecznie chłodzić.

Uszkodzenia układu chłodzenia

Zablokowany termostat

Termostat reguluje przepływ płynu między silnikiem a chłodnicą. Jak się zablokuje w pozycji zamkniętej, płyn nie ma jak dotrzeć do chłodnicy – temperatura rośnie błyskawicznie.

Uszkodzona pompa wody

Pompa to serce układu – napędza cyrkulację płynu. Zużyte łożysko czy uszkodzone łopatki sprawiają, że płyn krąży słabo albo wcale. Wtedy przegrzanie przychodzi bardzo szybko.

Zapchana chłodnica

Chłodnica może być zapchana od środka – osady kamienia, rdza (zwłaszcza gdy ktoś lał wodę zamiast płynu) – albo od zewnątrz, gdzie nawarstwiają się liście, kurz, owady. Szczególnie często spotykamy to w maszynach pracujących w terenie. Zapchana chłodnica nie oddaje ciepła tak, jak powinna.

Niedziałający wentylator chłodnicy

W pojazdach z wentylatorami elektrycznymi albo sprzęgłem wiskotycznym awaria tego elementu odbiera możliwość nadmuchu przez chłodnicę. Najbardziej widać to w korkach czy na postojach – silnik stoi, wentylator nie dmucha, temperatura rośnie.

Uszkodzone węże chłodzące

Spękane, obrzmiałe, porowate węże to częsty widok. Wycieki, spadek ciśnienia – i znowu problem.

Nieszczelny korek zbiornika wyrównawczego

Korek musi utrzymywać ciśnienie w układzie. Jak jest uszkodzony, ciśnienie spada, a to obniża temperaturę wrzenia płynu. Efekt? Płyn wrze szybciej, a silnik się grzeje.

Uszkodzenia mechaniczne silnika

Przepalona uszczelka pod głowicą

Uszkodzenie uszczelki powoduje mieszanie się spalin z układem chłodzenia, płyn dostaje się do komór spalania albo do oleju. Temperatura i ciśnienie w układzie szybko rosną do niebezpiecznego poziomu.

Pęknięta głowica cylindrów

Poważne przegrzanie potrafi spowodować pęknięcie głowicy. Objawia się to mlecznym olejem (miesza się z płynem), białym dymem i wzrostem temperatury.

Przecieki wewnętrzne

Pęknięcia w bloku albo głowicy sprawiają, że spaliny przedostają się do kanałów chłodzących. Temperatura i ciśnienie wtedy gwałtownie rosną.

Problemy z układem wydechowym

Zbyt duży opór wydechowy

Zapchany filtr DPF czy katalizator potrafi podnieść temperaturę spalin do tego stopnia, że silnik zaczyna się przegrzewać.

Nieprawidłowa eksploatacja

Zbyt niska ilość oleju silnikowego

Mało oleju oznacza słabe smarowanie i chłodzenie wewnętrznych podzespołów. Tarcie rośnie, temperatura też.

Ciężka praca pod obciążeniem przy wysokich temperaturach

Długa jazda z ciężkim ładunkiem czy przyczepą w upały potrafi przeładować możliwości układu chłodzenia. Podobnie jest z maszynami budowlanymi pracującymi w pełnym słońcu.

Używanie wody zamiast płynu chłodzącego

Woda nie chroni przed korozją ani zamarzaniem. Tworzy osady, które blokują kanały. Efektywność chłodzenia spada.

💡 Doświadczenie z serwisu: W Diesel Serwis Przybyłowicz w Rzeszowie najczęściej naprawiamy zablokowane termostaty, zapchane chłodnice (szczególnie w maszynach budowlanych i rolniczych pracujących w zapyleniu) oraz uszkodzone pompy wody. W dieselach często spotykamy się również z problemami przegrzewania spowodowanymi zapchanymi filtrami DPF.

—

Jak diagnozujemy przegrzewanie silnika w naszym serwisie?

Kontrola wstępna

Sprawdzenie poziomu płynu chłodzącego

Pierwsze, co robimy – sprawdzamy poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym oraz w chłodnicy, ale tylko na zimnym silniku. Niski poziom sugeruje wyciek albo spalanie.

Kontrola wizualna pod pojazdem/maszyną

Szukamy śladów wycieków – sprawdzamy chłodnicę, węże, pompę wody, termostat, wszystkie połączenia.

Ocena stanu płynu chłodzącego

Patrzymy na kolor i czystość. Mleczny płyn to zazwyczaj mieszanie z olejem (uszczelka pod głowicą), rdzawy – korozja w układzie.

Kontrola stanu węży

Sprawdzamy węże pod kątem spękań, obrzęków, stwardnienia albo nadmiernej miękkości. Uszkodzone węże od razu wymieniamy.

Test ciśnieniowy układu chłodzenia

Test szczelności ciśnieniowej

Montujemy pompę ciśnieniową do układu i wywieramy ciśnienie – zwykle około 1,0-1,5 bara. Obserwujemy, czy ciśnienie trzyma się stabilnie, czy spada. Spadek to znak wycieku – lokalizujemy źródło.

Test korka zbiornika

Sprawdzamy też sam korek, czy utrzymuje wymagane ciśnienie. Wadliwy korek wymieniamy.

Diagnostyka termostatu

Test temperatury węży

Uruchamiamy silnik i czekamy, aż osiągnie temperaturę roboczą. Sprawdzamy temperaturę górnego węża chłodnicy (przed termostatem) i dolnego (za chłodnicą). Jeśli górny jest gorący, a dolny zimny – termostat prawdopodobnie zablokował się w pozycji zamkniętej.

Test otwarcia termostatu

Czasem demontujemy termostat i wrzucamy go do garnka z gorącą wodą – sprawdzamy, czy otwiera się przy odpowiedniej temperaturze.

Diagnostyka pompy wody

Kontrola luzu na wale pompy

Sprawdzamy, czy na wale pompy nie ma nadmiernego luzu – to znak zużytego łożyska.

Kontrola wycieków z pompy

Patrzymy, czy z pompy nie wycieka płyn przez uszczelnienie.

Test wydajności pompy

Podczas pracy silnika sprawdzamy, czy pompa rzeczywiście tworzy wyraźny przepływ płynu – da się to zobaczyć w zbiorniku po otwarciu korka.

Diagnostyka chłodnicy i wentylatora

Kontrola drożności chłodnicy

Sprawdzamy, czy chłodnica nie jest zapchana od zewnątrz (czyścimy sprężonym powietrzem) i od wewnątrz (metoda opukiwania, termowizja).

Test wentylatora chłodnicy

Sprawdzamy, czy wentylator elektryczny włącza się przy odpowiedniej temperaturze albo czy sprzęgło wiskotyczne pracuje prawidłowo.

Diagnostyka uszczelki pod głowicą

Test emisji spalin do układu chłodzenia

Używamy testera diagnostycznego do wykrywania spalin w płynie chłodzącym – test na obecność CO2. Obecność spalin potwierdza uszkodzoną uszczelkę.

Kontrola oleju silnikowego

Sprawdzamy olej – mleczny, spieniony olej wskazuje na przedostawanie się płynu do oleju (uszczelka pod głowicą).

Analiza świec zapłonowych (benzyna)

Czyste, jak wyprane świece mogą wskazywać na obecność płynu chłodzącego w cylindrach.

Diagnostyka komputerowa

Odczyt kodów błędów

Odczytujemy kody z sterownika silnika. Błędy związane z temperaturą, czujnikami, wentylatorem – mogą podpowiedzieć źródło kłopotu.

Analiza parametrów temperatury

Sprawdzamy temperatury na żywo – silnika, płynu, spalin.

💡 Dlaczego diagnostyka jest kluczowa: Przegrzewanie może mieć wiele przyczyn – od prostych (niski poziom płynu) po bardzo poważne (przepalona uszczelka). Profesjonalna diagnostyka pozwala precyzyjnie zlokalizować problem i uniknąć niepotrzebnych kosztów. W Diesel Serwis Przybyłowicz dysponujemy profesjonalnym sprzętem diagnostycznym – szybko znajdziemy przyczynę przegrzewania i zaproponujemy skuteczne rozwiązanie.

—

Jak naprawiamy przegrzewanie silnika?

Uzupełnienie i wymiana płynu chłodzącego

Uzupełnienie płynu

Gdy poziom płynu jest zbyt niski, uzupełniamy go odpowiednią specyfikacją zalecaną przez producenta.

Pełna wymiana płynu chłodzącego

Jeśli płyn jest zanieczyszczony, zardzewiały czy po prostu stary, robimy pełną wymianę:

• • Spuszczamy stary płyn
  • Płuczemy układ (jeśli trzeba)
  • Napełniamy świeżym płynem
  • Odpowietrzamy układ

Koszt i czas:

• Ustalamy indywidualnie po diagnostyce. Skontaktuj się z nami.

Naprawa wycieków

Wymiana węży chłodzących

Uszkodzone, popękane czy obrzmiałe węże wymieniamy na nowe. Montujemy obejmy o odpowiedniej wielkości.

Wymiana korka zbiornika wyrównawczego

Uszkodzony korek wymieniamy na nowy, który trzyma właściwe ciśnienie w układzie.

Naprawa lub wymiana chłodnicy

W przypadku przecieków chłodnicy:

• • Drobne przecieki możemy naprawić (lutowanie, spawanie)
  • Poważnie uszkodzoną chłodnicę wymieniamy na nową

Koszt i czas:

• Zależy od zakresu uszkodzenia. Zadzwoń – doradzimy najlepsze rozwiązanie.

Wymiana podzespołów układu chłodzenia

Wymiana termostatu

Zablokowany lub uszkodzony termostat wymieniamy na nowy. Po wymianie sprawdzamy prawidłowość działania.

Koszt i czas:

• Ustalamy indywidualnie. Skontaktuj się z nami.

Wymiana pompy wody

Uszkodzoną pompę wody wymieniamy na nową lub regenerowaną. Jednocześnie wymieniamy uszczelkę i kontrolujemy pasek napędowy.

Koszt i czas:

• Zależy od modelu silnika i dostępności części. Zadzwoń – przedstawimy wycenę.

Naprawa wentylatora chłodnicy

• • W wentylatorach elektrycznych wymieniamy silnik wentylatora lub przekaźnik
  • W wentylatorach mechanicznych wymieniamy sprzęgło wiskotyczne

Czyszczenie chłodnicy

Zapchana chłodnicę czyścimy:

• • Od zewnątrz – sprężonym powietrzem, wodą pod ciśnieniem
  • Od wewnątrz – preparatami czyszczącymi lub chemicznym płukaniem

Naprawa uszkodzeń mechanicznych

Wymiana uszczelki pod głowicą

Przepaloną uszczelkę wymieniamy. Procedura obejmuje:

• • Demontaż głowicy cylindrów
  • Kontrola płaskości powierzchni głowicy i bloku (szlifowanie jeśli konieczne)
  • Montaż nowej uszczelki
  • Skręcenie głowicy z odpowiednim momentem dokręcania
  • Uzupełnienie płynów, odpowietrzenie

Koszt i czas:

• Zależny od modelu silnika. Skontaktuj się z nami.

Naprawa lub wymiana głowicy cylindrów

W przypadku pęknięcia głowicy:

• • Głowicę regenerujemy (spawanie pęknięć, szlifowanie, wymiana prowadnic zaworów)
  • Lub wymieniamy na nową/regenerowaną

Koszt i czas:

• Wycena po diagnostyce stanu głowicy.

Co wyróżnia nasz serwis?

Diesel Serwis Przybyłowicz

• – profesjonalny serwis układów chłodzenia w Rzeszowie obsługujący pojazdy, maszyny budowlane i rolnicze:
  • Profesjonalny sprzęt diagnostyczny

– Testery ciśnieniowe układu chłodzenia – Testery emisji spalin do płynu chłodzącego – Sprzęt do płukania i odpowietrzania układów

• • Doświadczony zespół

– Wieloletnie doświadczenie w naprawach układów chłodzenia – Znajomość specyfiki maszyn budowlanych i rolniczych – Regularne szkolenia techniczne

• • Kompleksowa obsługa

– Diagnostyka + naprawa w jednym miejscu – Pomoc drogowa dla przegrzanych pojazdów – Wsparcie w doborze części zamiennych

• • Lokalizacja

– Rzeszów – dogodny dojazd z całego powiatu rzeszowskiego – Obsługa klientów z regionu podkarpackiego

Kontakt:

• • 📞 Telefon: +48 507 480 963
  • 🌐 Strona: https://serwisdiesla.pl/

—

Jak zapobiec przegrzewaniu silnika?

Regularne przeglądy układu chłodzenia

Kontrola poziomu płynu chłodzącego

Warto sprawdzać poziom płynu przynajmniej raz w miesiącu. Spadek poziomu może oznaczać wyciek.

Wymiana płynu chłodzącego co 2-3 lata

Płyn chłodzący z czasem traci właściwości. Regularna wymiana zgodnie z zaleceniami producenta to podstawa.

Kontrola stanu węży chłodzących

Podczas przeglądów sprawdzaj węże – czy nie ma na nich pęknięć, czy nie są obrzmiałe, czy nie widać śladów wycieków.

Kontrola stanu chłodnicy

Sprawdzaj, czy chłodnica nie jest zapchana od zewnątrz (liście, brud) i czy nie ma śladów korozji lub wycieków.

Kontrola działania wentylatora

Sprawdzaj, czy wentylator chłodnicy uruchamia się przy odpowiedniej temperaturze.

Właściwa eksploatacja

Nie ignoruj pierwszych objawów przegrzewania

Jeśli wskaźnik temperatury zaczyna pokazywać wartości wyższe niż zwykle – nie zwlekaj. Skontaktuj się z serwisem.

Zatrzymaj pojazd gdy lampka ostrzegawcza się zapali

Gdy zapali się czerwona lampka temperatury, natychmiast zatrzymaj pojazd i wyłącz silnik. Jazda dalej może doprowadzić do poważnych uszkodzeń.

Unikaj długotrwałej pracy pod dużym obciążeniem w upał

W gorące dni ogranicz ciężką pracę (holowanie, transport) – szczególnie dotyczy to maszyn budowlanych i rolniczych.

Nie otwieraj gorącej chłodnicy

Nigdy nie odkręcaj korka chłodnicy, gdy silnik jest gorący – wrzący płyn może spowodować poważne oparzenia.

Używaj płynu chłodzącego, nie wody

Zawsze używaj płynu chłodzącego o odpowiedniej specyfikacji. Woda powoduje korozję i osady.

Szybka reakcja na problemy

Regularnie sprawdzaj temperaturę podczas jazdy

Obserwuj wskaźnik temperatury na desce rozdzielczej. Każde nietypowe zachowanie (wzrost temperatury) powinno cię zaniepokoić.

Reaguj na wycieki płynu

Jeśli zauważysz plamy płynu pod pojazdem – nie odkładaj wizyty w serwisie. Wyciek prowadzi do obniżenia poziomu i przegrzania.

💡 Nasza rada: Regularny serwis układu chłodzenia to najlepsza ochrona przed przegrzewaniem silnika. W Diesel Serwis Przybyłowicz oferujemy przeglądy okresowe dla pojazdów, maszyn budowlanych i rolniczych – zadbamy o sprawność układu chłodzenia i bezpieczeństwo Twojego sprzętu.

—

Najczęstsze pytania – przegrzewanie silnika

Q: Jakie są najczęstsze objawy przegrzewania silnika?

A: Najczęstsze objawy to: wzrost wskaźnika temperatury powyżej normy, zapalenie się lampki ostrzegawczej temperatury, para wydobywająca się spod maski, biały dym z wydechu oraz utrata mocy silnika. Jeśli zauważysz którykolwiek z tych objawów, natychmiast zatrzymaj pojazd i skontaktuj się z naszym serwisem w Rzeszowie.

Q: Co najczęściej powoduje przegrzewanie silnika?

A: Główne przyczyny to: niski poziom płynu chłodzącego (wyciek), zablokowany termostat, uszkodzona pompa wody, zapchana chłodnica, niedziałający wentylator oraz przepalona uszczelka pod głowicą. W Diesel Serwis Przybyłowicz specjalizujemy się w diagnostyce i naprawie układów chłodzenia.

Q: Ile kosztuje naprawa przegrzewającego silnika?

A: Koszt zależy od przyczyny przegrzewania. Wymiana termostatu to inna cena niż naprawa uszczelki pod głowicą. Po diagnostyce przedstawimy szczegółową wycenę. Skontaktuj się z nami: +48 507 480 963.

Q: Jak długo trwa naprawa układu chłodzenia?

A: Czas naprawy ustalamy indywidualnie po diagnostyce. Zależy od zakresu usterki i dostępności części. Zadzwoń – ustalimy szczegóły.

Q: Czy naprawiacie układy chłodzenia w maszynach budowlanych i rolniczych?

A: Tak, obsługujemy pojazdy osobowe, dostawcze, maszyny budowlane (koparki, ładowarki) oraz maszyny rolnicze (ciągniki, kombajny). Rzeszów i okolice.

Q: Co zrobić gdy silnik zaczyna się przegrzewać podczas jazdy?

A: Natychmiast zjadź na pobocze w bezpieczne miejsce, wyłącz silnik i zaczekaj aż ostygnie (minimum 30 minut). Nie otwieraj korka chłodnicy na gorącym silniku. Sprawdź poziom płynu (tylko na zimnym silniku). Skontaktuj się z serwisem lub pomocą drogową.

Q: Jak zapobiec przegrzewaniu silnika?

A: Kluczowe jest regularne sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego, wymiana płynu co 2-3 lata, kontrola stanu węży i chłodnicy oraz szybka reakcja na pierwsze objawy przegrzewania.

Q: Czy można jechać z przegrzanym silnikiem?

A: Absolutnie nie. Kontynuowanie jazdy z przegrzanym silnikiem może doprowadzić do przepalenia uszczelki pod głowicą, wypaczenia głowicy cylindrów lub zatarcia silnika. Koszty naprawy mogą być bardzo wysokie.

—

Podsumowanie – przegrzewanie silnika

Objawy:

• • Wzrost wskaźnika temperatury powyżej normy
  • Zapalenie się lampki ostrzegawczej temperatury
  • Para wydobywająca się spod maski
  • Biały dym z wydechu (uszczelka pod głowicą)

Przyczyny:

• • Niski poziom płynu chłodzącego (wycieki)
  • Zablokowany termostat
  • Uszkodzona pompa wody
  • Zapchana chłodnica
  • Niedziałający wentylator
  • Przepalona uszczelka pod głowicą

Diagnostyka:

• • Kontrola poziomu i stanu płynu chłodzącego
  • Test ciśnieniowy układu
  • Diagnostyka termostatu i pompy wody
  • Kontrola drożności chłodnicy
  • Test emisji spalin do układu chłodzenia

Naprawa:

• • Uzupełnienie lub wymiana płynu chłodzącego
  • Naprawa wycieków (węże, chłodnica, korek)
  • Wymiana termostatu
  • Wymiana pompy wody
  • Naprawa wentylatora
  • Czyszczenie chłodnicy
  • Wymiana uszczelki pod głowicą (w poważnych przypadkach)

Zapobieganie:

• • Regularna kontrola poziomu płynu
  • Wymiana płynu co 2-3 lata
  • Kontrola węży i chłodnicy
  • Nie ignoruj pierwszych objawów
  • Zatrzymaj pojazd gdy lampka się zapali

Kontakt – naprawa układu chłodzenia Rzeszów:Diesel Serwis Przybyłowicz

• • 📞 Telefon: +48 507 480 963
  • 🌐 Strona: https://serwisdiesla.pl/kontakt
  • 📍 Lokalizacja: Rzeszów i okolice

Obsługujemy:

• • Pojazdy osobowe i dostawcze
  • Maszyny budowlane
  • Maszyny rolnicze

Zakres usług:

• Diagnostyka układów chłodzenia
• Wymiana płynu chłodzącego
• Naprawa wycieków
• Wymiana termostatu i pompy wody
• Naprawa chłodnicy
• Wymiana uszczelki pod głowicą
• Czyszczenie układów chłodzenia

Silnik się przegrzewa? Zadzwoń lub napisz – szybko zdiagnozujemy problem i zapobiegniemy poważnym uszkodzeniom.

—

Informacje aktualne na październik 2025. Diesel Serwis Przybyłowicz – profesjonalne naprawy układów chłodzenia w Rzeszowie. Przed wizytą zalecamy kontakt telefoniczny w celu ustalenia terminu.

—