Zapchany EGR i DPF – objawy, przyczyny i regeneracja | Rzeszów

Wprowadzenie

Zapchany zawór EGR i filtr DPF to jedne z najczęstszych problemów, z jakimi spotykamy się w naszym serwisie w Rzeszowie. Dotyczą one zarówno samochodów osobowych i dostawczych, jak również maszyn budowlanych – koparek, ładowarek – oraz ciągników i kombajnów rolniczych. Problem ten nasila się szczególnie u pojazdów eksploatowanych głównie w warunkach miejskich lub u maszyn pracujących długie godziny na niskich obrotach.

Zapchaniesię układu recyrkulacji spalin (EGR) i filtra cząstek stałych (DPF) prowadzi nie tylko do spadku mocy, ale także do zwiększonego zużycia paliwa i emisji trujących spalin. W skrajnych przypadkach może to skutkować przejściem pojazdu w tryb awaryjny, a nawet unieruchomieniem maszyny w trakcie pracy. W Diesel Serwis Przybyłowicz regularnie przeprowadzamy diagnostykę i regenerację tych układów – wiemy, jak ważna jest ich sprawność dla prawidłowego funkcjonowania jednostki napędowej.

W tym artykule dowiesz się, jak rozpoznać zapchany EGR i DPF, jakie są przyczyny tych problemów, jak przebiega diagnostyka oraz jakie metody regeneracji stosujemy w naszym serwisie. Przeczytasz także, jak zapobiegać tym usterkom i przedłużyć żywotność komponentów układu wydechowego.

Jak rozpoznać zapchany EGR i DPF? Najczęstsze objawy

Objawy zapchanego zaworu EGR

Zawór EGR odpowiada za recyrkulację spalin – kieruje część gazów wydechowych z powrotem do cylindrów, co obniża temperaturę spalania i zmniejsza emisję tlenków azotu. Gdy zawór zapcha się nagarem, pojawia się szereg charakterystycznych objawów:

Lampka check engine i kontrolka DPF

Jednym z pierwszych sygnałów jest zapalenie się kontrolki silnika na tablicy rozdzielczej. Sterownik wykrywa nieprawidłowości w pracy EGR lub DPF i zapisuje kod błędu. W przypadku filtra DPF może pojawić się dedykowana lampka informująca o konieczności regeneracji.

Spadek mocy silnika

Zapchany EGR ogranicza przepływ powietrza do silnika, co natychmiast przekłada się na utratę mocy. Szczególnie odczuwalne jest to przy przyspieszaniu – pojazd reaguje wolniej na dodanie gazu, a maszyna budowlana traci moc przy podnoszeniu ładunku. W ciągnikach rolniczych objawia się to problemami z ciągnięciem narzędzi czy jazdą pod górę.

Nierówna praca silnika

Zanieczyszczony zawór EGR powoduje nierówną pracę jednostki napędowej, szczególnie na biegu jałowym. Silnik może szarpać, a obroty wahają się. W skrajnych przypadkach silnik gaśnie na wolnych obrotach – problem ten dotyka często samochodów w korkach miejskich czy koparek pracujących na postoju.

Czarny dym z wydechu

Nieprawidłowa praca EGR zaburza proporcje mieszanki paliwowo-powietrznej. W efekcie z rury wydechowej wydobywa się gęsty czarny dym – szczególnie widoczny przy przyspieszaniu. To znak niecałkowitego spalania paliwa i nadmiernego zużycia oleju napędowego.

Objawy zapchanego filtra DPF

Filtr cząstek stałych (DPF) zatrzymuje sadze i cząstki stałe, które następnie są wypalane podczas regeneracji. Gdy filtr zapcha się nadmiernie, pojawiają się następujące objawy:

Lampka DPF świeci się

W większości nowoczesnych pojazdów kontrolka DPF zaświeca się, gdy poziom zapchania filtra osiągnie krytyczny poziom. To pierwsze ostrzeżenie – ignorowanie go prowadzi do poważnych problemów i kosztownych napraw.

Utrata mocy podczas jazdy

Zatkany filtr zwiększa opór w układzie wydechowym, co ogranicza przepływ spalin i powoduje spadek mocy. Pojazd traci na dynamice, szczególnie podczas przyspieszania na autostradzie. Maszyny budowlane i rolnicze mają problem z utrzymaniem pełnej mocy roboczej.

Zwiększone zużycie paliwa

Zapchany DPF zmusza silnik do cięższej pracy, co bezpośrednio przekłada się na wzrost spalania. W ciągnikach i maszynach może to oznaczać nawet kilkanaście procent wyższe zużycie oleju napędowego.

Tryb awaryjny i błędy diagnostyczne

Gdy filtr jest mocno zapchany, sterownik może przełączyć jednostkę w tryb awaryjny (limp mode), ograniczając moc do minimum. Na komputerze diagnostycznym pojawiają się kody błędów P2463 lub P2002 wskazujące na problemy z filtrem cząstek.

Szarpanie i nietypowe zachowanie silnika

Zapchany DPF objawia się także szarpnięciami podczas jazdy, podwyższonymi obrotami jałowymi oraz intensywnym zapachem spalin – szczególnie przy postoju z włączonym silnikiem.

Co powoduje zapchanie EGR i DPF?

Przyczyny związane z eksploatacją

Jazda na krótkich dystansach

Krótkie trasy miejskie to główny wróg filtru DPF. Silnik nie osiąga temperatury roboczej wystarczającej do samoczynnej regeneracji filtra. Sadza gromadzi się bez możliwości wypalenia, a filtr zapycha się coraz bardziej. Problem ten dotyczy szczególnie samochodów dostawczych realizujących kursy miejskie oraz koparek pracujących na jednym placu budowy.

Praca na niskich obrotach

Maszyny budowlane i ciągniki rolnicze często pracują na niskich obrotach przez długie godziny. W takich warunkach temperatura spalin jest zbyt niska, by umożliwić regenerację DPF. Dodatkowo EGR kieruje do komory spalania duże ilości spalin, które osadzają się w postaci nagaru.

Niska jakość paliwa

Tankowanie paliwa niskiej jakości lub pochodzącego z niepewnych źródeł prowadzi do zwiększonej produkcji sadzy i osadów. W maszynach rolniczych i budowlanych, tankowanych często ze stacjonarnych zbiorników, problem ten bywa szczególnie dotkliwy.

Przyczyny techniczne

Uszkodzona turbosprężarka

Nieszczelna lub zużyta turbosprężarka przepuszcza olej do układu dolotowego. Olej osadza się w zaworze EGR i przedostaje się do filtra DPF, przyspieszając ich zapchanie. Wykrywamy to często w trakcie diagnostyki – charakterystyczne są ślady oleju w kolektorze dolotowym.

Problemy z odmą skrzyni korbowej

Niedrożna odma (separatorolejowy) powoduje nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej. Opary olejowe dostają się do układu dolotowego, zabrudzają EGR i osadzają się w filtrze DPF. To częsta przyczyna problemu w starszych ciągnikach i maszynach.

Zużycie silnika

Silnik z wyciekiem oleju do komór spalania (zużyte pierścienie tłokowe, uszkodzone tuleje cylindrów, uszczelki trzonków zaworów) produkuje nadmierne ilości sadzy i popiołów. Cząstki te zatykają zarówno EGR, jak i DPF. W maszynach o dużych przebiegach i motogodzinach problem ten jest naturalną konsekwencją zużycia.

Nieudane regeneracje DPF

Przerwane regeneracje – na przykład przez zgaszenie silnika w trakcie procesu – powodują, że sadza nie zostaje całkowicie wypalona. Po wielu nieudanych próbach filtr zapycha się na stałe.

Przyczyny związane z konserwacją

Brak regularnych przeglądów

Zaniedbane przeglądy to prosta droga do problemów z EGR i DPF. Stary olej silnikowy produkuje więcej popiołów, zużyte filtry powietrza przepuszczają zanieczyszczenia, a brak kontroli układu dolotowego sprawia, że problemy narastają niezauważone.

Niewłaściwy olej silnikowy

Użycie oleju niewłaściwego typu (na przykład olej o wysokiej zawartości popiołów SAPS w silniku z DPF) prowadzi do szybszego zapchania filtra. W ciągnikach i maszynach należy bezwzględnie stosować oleje zgodne ze specyfikacją producenta.

Jak diagnozujemy zapchany EGR i DPF w naszym serwisie?

Diagnostyka komputerowa

Pierwszym krokiem jest podłączenie profesjonalnego testera diagnostycznego, który umożliwia odczyt kodów błędów oraz analizy parametrów pracy silnika w czasie rzeczywistym.

Odczyt kodów błędów

Sprawdzamy kody zapisane w pamięci sterownika. Typowe błędy to P0401 (niski przepływ EGR), P0403 (usterka obwodu EGR), P2002 (sprawność DPF poniżej progu) czy P2463 (wysoki poziom zapchania DPF). Dla każdego pojazdu i maszyny odczytujemy także parametry live – temperaturę spalin, ciśnienie różnicowe na filtrze DPF, pozycję zaworu EGR.

Analiza parametrów

Obserwujemy, jak pracuje zawór EGR – czy otwiera się i zamyka zgodnie z poleceniami sterownika. Sprawdzamy też, czy próby regeneracji DPF są inicjowane poprawnie i czy temperatura spalin osiąga wymagane wartości. W maszynach budowlanych i rolniczych często korzystamy z diagnostyki specjalistycznej dostosowanej do marek takich jak Caterpillar, JCB, John Deere czy New Holland.

Diagnostyka mechaniczna

Inspekcja wizualna EGR

Demontujemy zawór EGR i oceniamy stopień jego zanieczyszczenia. Sprawdzamy, czy trzpień zaworu porusza się swobodnie, czy kanały recyrkulacji nie są zapchane nagarem. Oceniamy także stan kolektora dolotowego – nagromadzenie sadzy w kolektorze to częsty problem w silnikach wysokoprężnych.

Pomiar ciśnienia różnicowego DPF

Sprawdzamy różnicę ciśnień przed i za filtrem cząstek. Wysoka wartość wskazuje na zapchanie. W niektórych maszynach korzystamy z manometrów podłączanych bezpośrednio do portów pomiarowych.

Kontrola turbosprężarki i odmy

Sprawdzamy, czy turbosprężarka nie przecieka oleju, czy odma skrzyni korbowej działa prawidłowo. To elementy, które mogą pośrednio powodować zapchanie EGR i DPF.

Test drogowy

Po wstępnej diagnostyce przeprowadzamy jazdę próbną (w przypadku pojazdów) lub test obciążeniowy (dla maszyn). Obserwujemy zachowanie jednostki pod obciążeniem, reakcję na gaz, dymienie oraz próby automatycznej regeneracji DPF.

Jak naprawiamy zapchany EGR i DPF?

Czyszczenie zaworu EGR

W Diesel Serwis Przybyłowicz w Rzeszowie dysponujemy profesjonalnym sprzętem do czyszczenia zaworów EGR. Proces obejmuje:

Demontaż i czyszczenie mechaniczne

Odkręcamy zawór EGR i usuwamy grube warstwy nagaru mechanicznie – specjalnymi szczotkami i skrobakami. Następnie moczymy zawór w preparacie chemicznym, który rozpuszcza osady olejowo-węglowe.

Czyszczenie ultradźwiękowe

W przypadku silnie zanieczyszczonych zaworów stosujemy czyszczenie ultradźwiękowe. Umieszczamy zawór w myjce ultradźwiękowej z dedykowanym płynem czyszczącym – fale ultradźwiękowe usuwają osady z najmniejszych zakamarków. To bardzo skuteczna metoda, przywracająca sprawność zaworu nawet po długoletniej eksploatacji.

Czyszczenie kolektora dolotowego

Nie zapominamy o kolektorze dolotowym i kanałach recyrkulacji. Osady w tych miejscach mogą szybko doprowadzić do ponownego zapchania zaworu. Czyścimy je ręcznie lub z użyciem specjalnych preparatów.

Test i montaż

Po czyszczeniu sprawdzamy ruchomość zaworu, testujemy jego szczelność i montujemy z użyciem nowych uszczelek. Sterownik silnika często wymaga adaptacji lub zerowania parametrów po czyszczeniu EGR – przeprowadzamy te procedury zgodnie z zaleceniami producenta.

Koszt i czas: Ustalamy indywidualnie po diagnostyce. Skontaktuj się z nami: +48 507 480 963.

Regeneracja filtra DPF

Regeneracja chemiczna

To najbardziej popularna i skuteczna metoda. Filtr DPF demontujemy z pojazdu lub maszyny i umieszczamy w specjalnej myjce ciśnieniowej. Pod wysokim ciśnieniem przepłukujemy go dedykowanym płynem chemicznym, który rozpuszcza sadze, popiół i osady olejowe. Proces trwa kilka godzin i przywraca sprawność filtra w 95-98% przypadków.

W Diesel Serwis Przybyłowicz używamy profesjonalnych preparatów bezpiecznych dla ceramicznej struktury filtra. Po regeneracji przeprowadzamy test przepływu, by upewnić się, że filtr osiągnął parametry fabryczne.

Regeneracja wypalaniem (piroliza)

W przypadku bardzo mocno zapchanych filtrów stosujemy regenerację termiczną – filtr umieszczamy w piecu, gdzie w kontrolowanej temperaturze (około 600°C) wypalamy sadze. Metoda ta jest skuteczna, ale wymaga dużej ostrożności – zbyt wysoka temperatura może uszkodzić ceramikę filtra.

Czyszczenie katalizatora SCR

W pojazdach z systemem redukcji tlenków azotu (AdBlue/SCR) czyścimy także katalizator SCR, który często zapycha się razem z DPF. Stosujemy specjalistyczne preparaty chemiczne i metody ciśnieniowe.

Test i montaż

Po regeneracji montujemy filtr na swoim miejscu, sprawdzamy szczelność układu wydechowego oraz zerujemy licznik zapchania w sterowniku. Następnie przeprowadzamy jazdę próbną lub test obciążeniowy, by upewnić się, że wszystko działa prawidłowo.

Koszt i czas: Zależny od stanu filtra i rodzaju pojazdu/maszyny. Zadzwoń – przedstawimy szczegółową wycenę: +48 507 480 963.

Co wyróżnia nasz serwis?

Diesel Serwis Przybyłowicz – profesjonalny serwis w Rzeszowie obsługujący pojazdy, maszyny budowlane i rolnicze: Profesjonalny sprzęt

• • Myjki ciśnieniowe do regeneracji DPF
  • Myjki ultradźwiękowe do czyszczenia EGR
  • Testery diagnostyczne dla różnych marek pojazdów i maszyn
  • Piece do regeneracji termicznej DPF

Doświadczony zespół

Nasz zespół ma wieloletnie doświadczenie w naprawach układów wydechowych diesla. Obsługujemy samochody osobowe, dostawcze, ciężarowe, koparki, ładowarki, walce, ciągniki, kombajny i inne maszyny rolnicze. Znamy specyfikę pracy różnych typów maszyn i potrafimy dostosować metody regeneracji do ich potrzeb.

Kompleksowa obsługa

Oferujemy pełen zakres usług – od diagnostyki komputerowej, przez czyszczenie EGR i regenerację DPF, po naprawę turbosprężarek i układów wtryskowych. Wszystko w jednym miejscu, bez konieczności szukania wielu serwisów.

Lokalizacja

Rzeszów – dogodny dojazd z całego powiatu rzeszowskiego i regionu podkarpackiego. Obsługujemy klientów indywidualnych, firmy transportowe, przedsiębiorstwa budowlane i gospodarstwa rolne.

Kontakt:

• • 📞 Telefon: +48 507 480 963
  • 🌐 Strona: https://serwisdiesla.pl/

Sprawdź naszą ofertę regeneracji DPF, czyszczenia EGR oraz diagnostyki układów wydechowych.

Jak zapobiec zapchaniu EGR i DPF?

Właściwa eksploatacja pojazdu

Regularne jazdy długodystansowe

Filtr DPF potrzebuje wysokiej temperatury do regeneracji. Jeśli używasz pojazdu głównie w mieście, co 200-300 km wyjedź na trasę i przez około 20-30 minut jedź przy wyższych obrotach (około 2500-3000 obr./min). To umożliwi automatyczną regenerację filtra.

W przypadku maszyn budowlanych i rolniczych warto co jakiś czas pozwolić im popracować pod obciążeniem przy wyższych obrotach – pomaga to w naturalnym wypalaniu sadzy z DPF.

Unikanie krótkich tras na zimnym silniku

Jeśli to możliwe, łącz krótkie trasy w jedną dłuższą. Zimny silnik produkuje więcej sadzy, a częste uruchamianie i wyłączanie nie pozwala na regenerację filtra.

Nie przerywaj regeneracji DPF

Gdy zauważysz, że silnik pracuje przy podwyższonych obrotach lub kontrolka DPF miga – to znak, że trwa regeneracja. Nie wyłączaj silnika! Przerwana regeneracja sprawia, że sadza pozostaje w filtrze i przy kolejnych próbach zapycha go coraz bardziej.

Regularne przeglądy i konserwacja

Wymiana oleju zgodnie z zaleceniami

Stosuj wyłącznie oleje silnikowe o niskiej zawartości popiołów (Low SAPS) przeznaczone dla silników z filtrem DPF. Wymieniaj olej zgodnie z harmonogramem serwisowym – w maszynach pracujących w trudnych warunkach nawet częściej niż zaleca producent.

Wymiana filtrów powietrza i paliwa

Zużyte filtry przepuszczają zanieczyszczenia, które osadzają się w silniku i układzie wydechowym. Regularnie kontroluj i wymieniaj filtry – to niewielki koszt w porównaniu do regeneracji DPF.

Kontrola układu dolotowego

Co jakiś czas warto skontrolować stan kolektora dolotowego i zaworu EGR. Wczesne wykrycie osadów pozwala na profilaktyczne czyszczenie, zanim dojdzie do poważnego zapchania.

Jakość paliwa i dodatków

Tankuj na sprawdzonych stacjach

Unikaj tanich stacji o wątpliwej reputacji. W przypadku maszyn tankowanych ze stacjonarnych zbiorników kontroluj jakość paliwa i okresowo oczyszczaj zbiorniki z osadów i wody.

Używaj dodatków do paliwa

Specjalistyczne dodatki do oleju napędowego pomagają czyścić wtryskiwacze i zmniejszają produkcję sadzy. Stosowane regularnie, mogą wydłużyć okresy między regeneracjami DPF.

Unikaj biodiesla w starszych maszynach

Biodiesel (B20, B30) może przyspieszać zapchanie EGR i DPF w starszych silnikach nieprzystosowanych do tego paliwa. Sprawdź zalecenia producenta przed tankowaniem.

Szybka reakcja na pierwsze objawy

Nie ignoruj lampki check engine ani kontrolki DPF. Im wcześniej zareagujesz na pierwsze objawy, tym łatwiejsza i tańsza będzie naprawa. Odwlekanie wizyty w serwisie może prowadzić do trwałego uszkodzenia filtra i konieczności jego wymiany.

W Diesel Serwis Przybyłowicz oferujemy przeglądy okresowe dla pojazdów, maszyn budowlanych i rolniczych. Skontaktuj się z nami – zadbamy o sprawność Twojego sprzętu: +48 507 480 963.

Najczęstsze pytania – zapchany EGR i DPF

Q: Jakie są najczęstsze objawy zapchanego EGR i DPF?

A: Najczęstsze objawy to: lampka check engine i kontrolka DPF, spadek mocy silnika, nierówna praca jednostki, zwiększone zużycie paliwa oraz czarny dym z wydechu. W skrajnych przypadkach pojazd lub maszyna może przejść w tryb awaryjny. Jeśli zauważysz którykolwiek z tych symptomów, skontaktuj się z naszym serwisem w Rzeszowie – przeprowadzimy kompleksową diagnostykę: +48 507 480 963.

Q: Co najczęściej powoduje zapchanie EGR i DPF?

A: Główne przyczyny to: jazda na krótkich dystansach (brak regeneracji DPF), praca na niskich obrotach, niska jakość paliwa, uszkodzona turbosprężarka, problemy z odmą skrzyni korbowej oraz zaniedbane przeglądy. W Diesel Serwis Przybyłowicz specjalizujemy się w diagnostyce i usuwaniu przyczyn tych problemów – obsługujemy pojazdy, maszyny budowlane i rolnicze.

Q: Ile kosztuje czyszczenie EGR i regeneracja DPF?

A: Koszt zależy od stopnia zapchania, rodzaju pojazdu lub maszyny oraz wybranej metody regeneracji. Po diagnostyce przedstawimy szczegółową wycenę dostosowaną do Twojej sytuacji. Skontaktuj się z nami: +48 507 480 963 lub odwiedź https://serwisdiesla.pl/.

Q: Jak długo trwa czyszczenie EGR i regeneracja DPF?

A: Czas naprawy ustalamy indywidualnie po diagnostyce. Zależy od metody regeneracji, dostępności części oraz obciążenia serwisu. Zazwyczaj staramy się realizować usługę jak najszybciej, by zminimalizować przestój maszyny. Zadzwoń – ustalimy szczegóły: +48 507 480 963.

Q: Czy naprawiacie maszyny budowlane i rolnicze?

A: Tak, obsługujemy pojazdy osobowe, dostawcze, maszyny budowlane (koparki, ładowarki, walce) oraz maszyny rolnicze (ciągniki, kombajny). Posiadamy doświadczenie w pracy z różnymi markami – Caterpillar, JCB, John Deere, New Holland i innymi. Rzeszów i okolice – https://serwisdiesla.pl/.

Q: Czy mogę samodzielnie wyczyścić EGR lub zregenerować DPF?

A: Czyszczenie EGR i regeneracja DPF wymagają profesjonalnego sprzętu – myjek ciśnieniowych, preparatów chemicznych, myjek ultradźwiękowych oraz sprzętu diagnostycznego do zerowania parametrów w sterowniku. Samodzielne próby mogą prowadzić do uszkodzenia komponentów. Zalecamy wizytę w serwisie – unikniesz ryzyka pogorszenia problemu i dodatkowych kosztów.

Q: Jak często powinienem czyścić EGR i regenerować DPF?

A: Zależy to od warunków eksploatacji. W pojazdach miejskich i maszynach pracujących na niskich obrotach regeneracja może być potrzebna co 80-120 tys. km. W pojazdach często jeżdżących długie trasy lub maszynach eksploatowanych prawidłowo – rzadziej. Regularne przeglądy pozwalają wykryć problem wcześnie.

Q: Co się stanie, jeśli zignoruję kontrolkę DPF?

A: Ignorowanie kontrolki prowadzi do coraz większego zapchania filtra. W końcu sterownik przełączy pojazd w tryb awaryjny, ograniczając moc do minimum. W skrajnych przypadkach może dojść do trwałego uszkodzenia filtra DPF, katalizatora SCR, a nawet turbosprężarki. Naprawa będzie wtedy znacznie droższa. Reaguj od razu – skontaktuj się z nami: +48 507 480 963.

Podsumowanie – zapchany EGR i DPF

Objawy:

• • Lampka check engine i kontrolka DPF
  • Spadek mocy silnika
  • Nierówna praca jednostki, czarny dym z wydechu
  • Zwiększone zużycie paliwa i tryb awaryjny

Przyczyny:

• • Jazda na krótkich dystansach, praca na niskich obrotach
  • Niska jakość paliwa, zaniedbane przeglądy
  • Uszkodzona turbosprężarka, problemy z odmą
  • Zużycie silnika i nieprawidłowy olej

Diagnostyka:

• • Diagnostyka komputerowa – odczyt błędów i parametrów
  • Inspekcja mechaniczna – demontaż EGR, pomiar ciśnienia DPF
  • Test drogowy i kontrola turbosprężarki

Regeneracja:

• • Czyszczenie EGR mechaniczne, chemiczne i ultradźwiękowe
  • Regeneracja DPF chemiczna (ciśnieniowa) lub termiczna
  • Czyszczenie katalizatora SCR
  • Koszt i czas – ustalane indywidualnie po diagnostyce

Zapobieganie:

• • Regularne jazdy długodystansowe, niewyrywanie regeneracji DPF
  • Wymiana oleju i filtrów zgodnie z harmonogramem
  • Jakość paliwa i szybka reakcja na pierwsze objawy

Kontakt – regeneracja EGR i DPF Rzeszów:Diesel Serwis Przybyłowicz

• • 📞 Telefon: +48 507 480 963
  • 🌐 Strona: https://serwisdiesla.pl/kontakt
  • 📍 Lokalizacja: Rzeszów i okolice

Obsługujemy:

• • Pojazdy osobowe i dostawcze
  • Maszyny budowlane (koparki, ładowarki, walce)
  • Maszyny rolnicze (ciągniki, kombajny)

Zakres usług:

• Diagnostyka komputerowa i mechaniczna
• Czyszczenie zaworów EGR
• Regeneracja filtrów DPF/FAP
• Czyszczenie katalizatorów SCR
• Naprawa turbosprężarek i układów wtryskowych
• Przeglądy okresowe

_Masz problem z zapchanym EGR lub DPF? Zadzwoń lub napisz – doradzimy najlepsze rozwiązanie dla Twojego pojazdu lub maszyny._

—

Informacje aktualne na październik 2025. Diesel Serwis Przybyłowicz – profesjonalne naprawy w Rzeszowie. Przed wizytą zalecamy kontakt telefoniczny w celu ustalenia terminu.

—